В Тайланд дикарем. В Тайланд самостоятельно

       Впервые на мопед я сел осенью 2009 года в Таиланде, во многом благодаря двум русским парам, с которыми мы повстречались в провинции Краби и вместе арендовывали лодки на острова.

       Попробую вкратце описать свой опыт знакомства с мотобайком - возможно, это даст вам дополнительную теоретическую подготовку.

       Основной вопрос, который возникает у каждого, кто собирается впервые (как я однажды) сесть за руль мопеда: "Интересно, это также, как управлять велосипедом?" Сразу отвечу - нет.

       И самая большая разница заключается в том, что при сравнении вашего веса и веса транспортного средства, велосипед безоговорочно проигрывает вам в разы, а вот мотобайк чаще всего оказывается тяжелее вас, и с его весом на дороге вам, так или иначе, придется считаться. Например, благодаря этой "тонкости", указанные транспортные средства совершенно по разному ведут себя при поворотах.

       Другой нюанс - быстро освоить плавное управление газом мопеда дано не всем. Я, проехав 500 км, все равно периодически "подергиваю" байк. Да и процесс торможения весьма специфичен и о тонкостях вам лучше расскажут профессионалы, а от себя могу лишь сказать, что стараюсь крайне редко пользоваться передним тормозом и в большинстве случаев тормозить двигателем, не приводя к необходимости экстренного торможения (с другой стороны, один мой знакомый довольно быстро освоился с мотобайком, хотя даже автомобиль до этого не водил).

       Так вот, продолжая историю: после краткого инструктажа о том, как заводить, глушить байк и открывать багажник, мы вшестером двинулись в путь. Правда, я еще успел совершить тестовый проезд на 10 метров и слегка обалдеть от прыти доставшегося мне железного коня.

       Поездка предстояла с пассажиром и это добавляло немало экстрима, ведь человек, управляющий байком, всегда отвечает за здоровье своего пассажира, а пассажир, в свою очередь, должен во всем слушаться своего водителя и имеет право принимать самостоятельное решение лишь о катапультировании.

       За день мы преодолели 200 километров, посетив национальный парк, горячие источники, торговый центр и, по неопытности, проехав нужный поворот, дали крюк в 50 километров. Возращаясь в отель на Ао Нанге уже в полной темноте, мы никак не могли определиться с нужным поворотом на пустой дороге и долго плутали. Pа время того отпуска арендовать мотобайк нам больше не довелось.

       Стоит отметить, что местные жители, часто не зная английского языка, в большинстве случаев, очень отзывчивы и готовы подсказать вам дорогу, даже если вы их не будете об этом просить. Они сами увидят вас, вставшего с картой посреди дороги, подойдут и укажут путь.

       Я ездил на мопеде без прав и мы долго думали как именно объехать полицейский блок-пост на дороге. К нам подъехал какой-то таец и поинтересовавшись куда мы едем, сказал что может показать нам дорогу, потому что ему по пути. Он вывел нас в обход блок поста и через непродолжительное время мы уже парковали железных коней около понравившегося ресторанчика.

       Тайский мопед имеет несколько серьезных отличий от китайских аналогов, колесящих по просторам нашей родины. Во-первых, в Таиланде очень популярны японские марки Ямаха и Хонда, но также встречаются разномастные эндуро и даже чопперы, а у нас в России это, в основном, китайские скутеры с мощностью двигателя до 50 кубических сантиметров.

       Таким образом, мотобайк в Таиланде - всегда мощнее наших "табуреток". Это скорее - мотоциклы, чем мопеды. Для легального управления практически всеми моделями нужны международные права категории А. Другое дело, что прокатный сервис вряд ли станет интересоваться документами.

       Максимум, что вам грозит за езду без прав - штраф в 500 бат, который позволит кататься до конца текущих суток без водительского удостоверения, а на следующий день, в случае задержания, придется платить снова. За езду без шлема, также взымается штраф в 500 бат, причем в шлеме должен быть и водитель и пассажир. Интересно, умножается ли штраф на два если и пассажир и водитель будут остановлены без шлема.

       Искренне советую вам всегда и везде, даже при самой короткой поездке, надевать шлем, пусть даже прокатный. Поверьте, он защитит вас лучше, чем ничего. Никогда не пренебрегайте шлемом. Даже если вы очень аккуратный водитель. Я однажды трогался с места в поток машин и от усталости и отсутствия выработанных годами рефлексов руки нажали газ и оба тормоза одновременно. Байк стало кидать, но мне удалось его удержать и отпустить газ. Помните, что даже самая короткая поездка может быть не совсем удачной. Например, двое наших знакомых в 2005 году на Пхукете ехали по отличному береговому шоссе, где, в результате некоторой беспечности и неопытности водителя, они улетели вместе с байком в кювет, вспахав головами метр земли. Спасибо шлемам, отделались царапинами на руках и ногах.

       Весной этого года я преодолел 380 км, самостоятельно посетив большинство основных достопримечательностей Краби. С одной стороны, разъезжая на байке на дальние расстояния вы можете устать и не получить удовольствия от времяпрепровождения, с другой стороны - вы чувствуете себя полностью свободным, можете проводить в том или ином месте сколько угодно времени, не рискуя отстать от экскурсионного автобуса. Вы можете останавливаться, фотографировать, вернуться назад, в конце концов. Мотобайк может сильно облегчить ваш отдых и сэкономить деньги на такси, так как в курортных районах цена на такси несколько завышена, а маршрутных автомобилей (Сонгтеу), порой приходится довольно долго ждать.

       Этой весной на пути в национальный парк у моего байка пробило заднее колесо, что я почувствовал по характерным толчкам, как будто едешь по мелким кочкам. Пришлось тащиться еле-еле еще около 500 метров, до ближайшего шиномонтажа. Местный мастер все понял без слов и лишь сняв лопнувшую камеру показал, что заклеить нельзя, а нужно ставить новую. Впрочем, я клеить ничего и не хотел.

       Шиномонтаж - его "семейный бизнес". В глубине гаража, за стеклянной стеной бегали дети, что-то делала жена.

       Ремонт занял минут 10, таец проверил и переднее колесо, немного его подкачав. Стоимость составила 150 бат. Число мастер написал гвоздем на бетонном полу. У меня было 160, но он, отказавшись брать лишние 10 бат, вынес мне 10 из дома.

       Какой байк взять в прокате? Наверное это следующий вопрос, который встает перед тем, кто впервые решил сесть на это транспортное средство. Мое мнение - только автомат. Зачем вам, неопытному еще водителю мопеда, думать о дополнительных действиях, которые вам придется предпринимать во время движения с механической коробкой передач. Поверьте, вам хватит того, что необходимо будет следить за дорогой, помнить о левостороннем движении и стараться как можно плавнее управлять газом.

       Среди мопедов с автоматической коробкой передач мой выбор падает на Yamaha Nuovo. Несмотря на его громоздкость и больший вес, он обладает достаточно большим посадочным местом, где свободно размещаются 2 человека и очень объемным внутренним багажником, куда легко помещаются 2 шлема. Найти сравнимый в этом параметре мопед марки Honda крайне сложно. Хотя, девушке я, конечно же, посоветую что-то полегче, потому как "тягать" такую махину под силу не каждой даме.

      И последний совет - всегда записывайте номер байка, который арендовали, а еще лучше - сфотографируйте его.